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来源:http://www.cnshenqiang.com 编辑:ag88环亚 时间:2018/08/14

  美国航天局研讨无人机管控新方法 不依托人类的空中交通管制

  美国Jalopnik网站2017年5月4日刊发一篇文章,提出无人机专用的空中交通管制体系将于2025年面世,为包含运送货品、拍照视频和相片、施行查找与救援等各类使命在内的无人机体系供给效劳。环亚娱乐平台,美国国家航空航天局(NASA)一直在与美国联邦航空管理局(FAA)协作,研讨无人机空中交通管制体系及其所需的必要条件。这些有关无人机的新规则将针对在高空和商业航班运转区域飞翔的商业无人机,类似于亚马逊的大型公司所属商业无人机队,在为数百英里外的客户施行快递投送时,可能会遭受处在航线中的载人航班,而取得联邦航空管理局答应的私家小型无人机不在此监管规模之内。

  

▲1架回旋扭转在美国费城上空的无人机

  可是,与现在有人值守的机场空中交通管制塔不同,无人机操作员将运用电子体系以取得飞翔信息和飞翔约束布告,这一无人机空中交通管制体系,将由研讨无人机导航的私家公司而非联邦航空管理局担任研制。这一体系类似于应用在主动驾驭车辆的导航体系,美国交通运输部供给主动驾驭车辆职业一些宽松的安全辅导,而各个私营企业担任详细监管。大疆走下神坛?深度解读 IDC2016无人机职业陈述

  2020年前,美国一起在空中飞翔的无人机数量将到达7000架,未遭到监管的在航无人机有可能引发各类事端,而现在无人机和商务航班之间现已屡次发作彼此遭受的状况。2017年年头,1架无人机就坠毁在西雅图景点太空针塔上。而早在2014年,联邦航空管理局就发布了一份陈述,记载了无人机在极短的时间内撞击到商业航班的25个事例。这些事例多发作在航班起飞和着陆期间,事端地址多坐落华盛顿特区和纽约。华盛顿特区的飞翔员均匀每个月陈述25原因无人机飞翔而导致的航班飞翔受限事情。

  美国航空航天局正在研讨的一种无人机空中交通管制办法,被称为无操控空域,其根本空域将不会遭到空中交通管制的约束。这一空域专为无人机运转而规划,避免与商业航班发作磕碰的可能,终究无人机和有人驾驭飞机将可以风平浪静地一起飞翔。这一方案中最困难的部分在于发明一种无人机操作员可以了解的通用言语,无需依托视觉和听觉的传统空中交通管制也能有用运转。在数年内令7000架以上的无人机有序运用空域,有必要让各个制造商同享数据并达成协议,这其间向竞争对手同享数据无疑是最具应战性的。

  为了主动空中交通管制体系能有用运作,美国航空航天局、联邦航空局和无人机工业有必要建立一种在无人机操作体系间传递信息的机制,这些操作体系需求运用通用的通讯协议、相同的网络安全措施。而这一方针由于需求无人机制造商和操作软件开发商,将其各自的数据传递给竞争对手而变得扎手,但美国航空航天局的官员信任,只要不触及同享私营企业的敏感数据,工业界就可以进行协作。

  现在的法规规则,未经航空管理局答应,一切无人机不得飞离操作员目视规模。而在操作员之间同享飞翔图将明显增强其在目视规模之外的导航才能,这类飞翔图测绘将对气候条件的承认、机场、建筑物、以及其他对无人机飞翔形成要挟的物体和区域有着极高的了解程度。一切的这些范畴研制都面临着应战,从无人机操作员同享数据到处理无人机飞翔过程中的毛病等。现在还有许多事项需求被考虑,但至少联邦政府和私营企业都在考虑,如安在因无人机飞翔而形成的悲惨剧发作前,使其活动变得更安全。

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